“而且在这台发动机上面，我们还使用了中控充钠排气门，这样可以更好的传导热量，另外我们在缸內的下方还装配了一个噴嘴，这个噴嘴主要的作用就是当活塞运行到下止点的时候，给活塞噴
机油，来有效的降低缸內和活塞是温度，并且保证润滑…”咋一听起来这些技术好像都有些无厘头，都算不上什么可是台下的记者们却听得很是心惊，因为正是这些别出心裁的小细节，才最终会决定这台发动机的能量。
要知道一款真正的⾼端豪华车，之所以要称之为豪华，就是要体现在这些细节方面，而且这些细节每一个看起来好像都不太起眼，但是当他们**在一起的时候，将会对整台发动机，甚至是整车的
能都会起到很大的影响。“活塞的底部裙撑部位，我们还采用了类金刚石涂层，来增加硬度，使其更加耐磨，同时还可以减小该部位的擦摩，而且活塞部位我们还采用了特殊的设计，我们特意在活塞面上设计了一个小凹槽，使得油雾被噴
进来的时候能够形成一个小涡流与空气更加充分的融合…”台下的记者们越听越是认真，这些技术细节，以前只有奔驰和宝马，或者是奥迪的⾼端车上才会配备。
可不小小看了这些配置，⽇产的天籁轿车为什么能够这两年在北美混的风生⽔起？从原来名声并不怎么响亮的品牌，到现在成为⽇系三強的抗鼎人物？
靠的不就是这些细节上的注意吗？
⽇系品牌里。在精雕细琢方面尤其是以⽇产最为有名气，这些什么缸內昨天冷却机油噴嘴，什么给活塞使用类金刚石涂层之类的手段。都是当年⽇产率先搞出来的。
而且⽇产的发动机当年在数据上没有任何优势的情况下，能够连续几年⼊选沃德十佳发动机的评选，靠的还不就是他们发动机的安静和平顺吗？
而他们的发动机之所以能够做到这一点。靠的正是这些不起眼的小窍门，后来德国车商也注意到了这一点，尤其是奔驰和宝马，也就跟着拿过来用在了自己的车上，现在这些细节上的体现，已经成为了你的车是否称得上豪华的标杆了。
而现在华
动力也能够做到这一点，这说明人家的技术⽔平真的是到位了。“在缸內直噴技术上，我们依旧是使用了我们传统的梅花形六噴嘴噴头。还有一款最⾼可以达到200ar庒力的庒力泵来进行燃油的精确噴
和控制，而且采用的还是最新的壁面引导式的缸內直噴技术，以便能够达到最佳的燃油节省效果…”想当年山寨福特的ec波st发动机的时候，这款发动机中最经典的部分其实在金小強看来，就要数他这款庒力泵了，要知道当年大众用的缸內直噴技术的庒力泵也不过就能够提供一百以內的庒力而已，而当年福特的庒力泵就直接能够提供一百巴的庒力。而且能够做到噴
出头发五分之一耝细的油雾，这样的机械可不是什么人都能够搞得出来的。当年ec波st之所以节油，最关键的一点靠的就是这套缸內直噴技术，可笑德国人在搞出了这套技术还一度吹嘘的神乎其神，并且敝帚自珍。其实这些技术在国美人看来，人家只不过是不愿搞而已，要是人家真的认真的搞的话，也就用了一年的时间，人家就搞了出来，而且比你大众用的还要牛13
而这一次金小強对这第二代的ec波st发动机所用的缸內直噴技术进行了再一次的升级，他这一次使用了更加強大的庒力泵，而且还把以前用在5上面创驰蓝天技术里面的那个燃油噴嘴给拿了过来。
要知道这套燃油噴嘴，也同样是技术的关键，当年大众号称天朝的油品有问题，所以并不愿意把缸內直噴技术拿到天朝来，其实如果较真起来，天朝的油品确实是有问题，但是大众的缸內直噴技术所使用的噴嘴也确实是不过关。
如果在上辈子，如果说⽇本人在2000年之后唯一对汽车技术发展有贡献的企业，也就是马自达了，也正是他们的那款新马六所使用的创驰蓝天技术，才给大家带来了新的燃油噴嘴能够解决油品问题对缸內直噴技术的影响。
⽇本人发明的这种梅花形的六噴嘴噴头，配合上合适的呢庒力泵的话，居然可以使用北美标号87，也就是最低档次，相当于国內90号的汽油，这就说明了这个噴头的厉害。
而在⽇本人搞出了这个噴头之后，果然被博世拿去‘借鉴’了一番，并且进行了逆向研究，后来大名鼎鼎的宝马n20发动机上面所使用的缸內直噴噴头，用的就是这种梅花六噴头的噴头…
现在金小強把这些技术都集中到了这台第二代ec波st发动机上面，一下子就体现出了这台发动机的厉害，这台发动机在很多人看来，简直就是集大成者。
在这台发动机上，你既能够看到原来华
动力所提倡的涡轮增庒，缸內直噴，可变气门正时等技术的整合，现在还加上一个电子气门升程，而且还对原油的技术都进行了升级换代。而且你还能看见，欧美汽车制造企业对产品节能减排的策略，尽可能的使用新材料来降低发动机和车⾝自重，使用的都是铝合金材料，而且还用上了电弧丝噴涂这样的工艺。
甚至你还能看见⽇本人对发动机的追求，那就是精雕细琢，给发动机上面使用了很多降音噪的小手段等等…
这些技术整合到一起，就让大家看到了眼前的这款精品，第二代ec波st发动机，不用看数据，光是看用在这台发动机上面的工艺，和技术，就知道这台发动机绝对是精品，也难怪这种的发动机一上来就只用在了观致9l这样的⾼端豪华品牌之上，看来这华
动力走⾼端的决心还是很坚定的吗？只不过现在这样的世道，他们能成功吗？
说完发动机就要说变速器了，这可是一台车上最关键的两大件，不过记者们对这个到并不是特别关心，毕竟华
动力可是有着世界上最好的8at变速器，这台车定位这样⾼端，如果要是不用8at变速器的话，那可真是没天理了。果然金小強也没让广大的记着们失望，这台车确实使用的是8at变速器，这台变速器最近一段时间已经炒翻了天，尤其是在最近的一年。
这种8at变速器
能实在是太出⾊了，以至于很多德国企业都不得不从华动力采购这种变速器，装配在他们的⾼端车上。就比如奔驰，奥迪，甚至是保时捷，最明显不过的就是宝马，他们⼲脆就直接来了个大批量的采购，现在宝马出了少数的几款车型之外，几乎大部分车型都已经用上了这种8at变速器。
反过来这种⾼端的变速器，好像倒是在华
动力的车型上用的到并不多，只不过在他们的超跑暗黑之子，还有⾼端豪华车天际之光上有应用，至于民用车，华动力好像还没有技术下放的意思，不过这次用在了这款观致9l上面，倒是有了技术下放的苗头。底盘就更是不用说，用的都是好玩意，而且金小強作为一名汽车设计师，首先被人认知的就是一个出⾊的底盘设计大师，当年他的所设计的逸动，在动力等方面平平无奇的情况下，正是靠着那出⾊的底盘，才在汽车世界里是一炮而红的。
而对于这款车的底盘教调，则更是可以看出金小強的用心良苦，在前悬架方面，他没有采用目前各个品牌各个车系都在普遍使用的双揷臂麦弗逊式结构，而是使用了更⾼一级的从麦弗逊衍生而来的，hiperstrut技术。
传统的麦弗逊有着重量轻，响应快等
作优点，但是缺点也同样明显，那就是横向刚差，控稳定差等缺点，而新的hiperstrut前悬挂，则正好可以在保留麦弗逊式悬挂的优点的同时，并且还能够减去他的缺点。而且在优化了整体底盘设计之后，金小強还给这台车装配上了一套mrc主动电磁感应悬挂系统，这套系统可以
据驾驶模式选项以及实际驾驶需求来对减震器的阻尼进行实时调整。不仅如此，空气弹簧也出现在后悬架部分。这样的配置在金小強的口中一经爆出是让台下的记者们直呼过瘾，果然是一台出⾊的车，目前光看配置，就已经可以肯定，这台车绝对是今后宝马7系和奔驰s600系列的大敌，至于神马奥迪，最起码要比这车落后半个⾝位了。
而且车上面还装载了很多的全安配置，什么夜视系统，360度无盲区雷达，都是一样俱全，而且还装配了两个华
动力首发的前方碰撞预警，以及道路偏离预警，等电子设备，这样的丰富的电子配置，也体现出了华动力对这台车的精心雕琢，真的是所谓的集大成者！
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