小心地滑，多么贴切的一句形容，这一句话，简直就已经囊括了对大马力机动车，难以驾驶的所有形容。
在场的很多记者，在听到多米尼克这样诙谐的形容的时候，有很多都忍不住笑出了声来。
确实之所以会说大马力超级跑车，难以驾驶这个问题就是关键。
在国美肌⾁车盛行的年代，国美三大汽车公司的工程师们，曾经狂疯的追求过大马力，而这样的发动机所带来的结果就是，马力越大车子月难以驾驶，从而会引发很多事故。
后来大排量的肌⾁车衰落下去的原因之一，就正是因为汽车引擎的马力太大，而普通没有经过培训的驾驶员，有没有经验，所以在驾驶这样的汽车的时候，很容易会发生侧滑，甩尾等引发的事故。
“那么，多米尼克先生，驾驶这样的超级跑车会不会让你感受到危险呢？”
一名记者很有技巧的提问道，现在的世界，注重个人声明的消费者还是比较多的，一旦多米尼克要是说这车太难以驾驭，那么很多消费者会在面对这款超级跑车的时候望而却步，车子确实是好，但是生命可是只有一次，并不是每个人都喜
这样狂野的刺
，不是所有的人都玩得起。“哈哈，当然不会，当你听到那引擎的咆哮声的时候，你只会感受到热⾎沸腾，而且当别的车还在为了低转速扭矩不⾜而烦恼的时候，你完全可以忽略这样的问题。最关键的就是当传说中的扭矩转向出现的时候，也就是动力输出过猛，还没来得及驱动车辆前进，后轮就先打滑了，从而出现一个偏离车辆行驶方向的横摆惯量的时候用不到一秒钟，车⾝所装配的车⾝稳定系统就会介⼊，很快就会把你调整到正确的方向和位置上，所以这台车其实并没有其他的大马力超级跑车那样难以驾驭，只要你够镇定，适应一段时间那就好了。在这里，我还是要特别的感谢金小強和他的电子工程师团队，为了这样的大马力超级跑车所专门研发的ADVANCENRAC系统，正是这套系统在保障着这种超级跑跑车的运动全安要是可以的话，我建议所有的超级跑车都安装一套这种主动全安系统。“
多米尼克有顺便给金小強和他的电子工程师团队，以及他们的产品做了一番广告。
而这套ADVANCRTRAC系统，其实也就相当于ESP系统而已，只不过这种系统是专门针对大马力的超级跑车而研发的，尤其是像烈火战马这样的容易发生扭矩转向的大马力超跑的车型。
大家都知道大马力车型难以驾驭而且因为他们马力太过強大的缘故，在提速特别快的情况下，一般的普通ESP车⾝稳定系统，还没有来得及做出反应，车子可能就已经开始机动了，而这样就会导致事故的发生。
所以为了保障驾驶的全安
金小強和刘晓亮带领的电子工程师团队，还特意专门为这中大马力超跑设计了一套专门的车⾝稳定系统，而这种系统就是多米尼克刚刚所提到的ADVANCETRAC系统，而这种系统的元⾝当然还是来至于那款福特大毒蛇谢尔比，金小強只不过是再次的使用了拿来主义，并且再度的给这种系统做了一个优化而已。但是从今天开始，这套系统却会随着多米尼克的广告，而名扬天下…
“多米尼克先生，请问你刚刚提到的那种ADVANCETRAC系统到底是什么系统？”
“这是一套专门为大马力的超级跑车有华
动力的电子工程师们专门研发的车⾝稳定系统，他的作用和ESP类似…多米尼克开始做出了解释，而台下不怀好意的欧美记者们却是越听越郁闷，怎么搞的，难道这台烈火战马就真的是360度无死角吗？
“多米尼克，如果有些人受不了这辆车刚起步时候的摇摆怎么办？”
有一名德国记者，很不忿多米尼克这样的给华
动力做广告的行径，于是故意问他到。“哈哈，如果你受不了这样的突然摇摆那怎么办？那我告诉你，解决的办法很简单，那就是彻底的任由他去滑去吧！我想如果你有这样的车的话，你会很快就习惯这样的摇摆，甚至你还会对这样的摇摆很快就上瘾，因为他会给你带来一种打破束缚的野
。我最开始的时候也很不喜这样的感受，可是没过几天，我就彻底的爱上了这样的感觉，甚至有时候我还会ˉ关掉ADVANCETRAC系统，来刻意的追求这样的感受。”多米尼克狂疯的回答，很快就让台下的记者们目瞪口呆了起来，不过大家很快就反映了过来，确实你如果购买这样的车子，那你最求的是什么？
不就是这样的刺
的感觉吗？如果你只想安安稳稳的驾驶，不太在乎驾驶的乐趣的话，那你还购买超级跑车⼲什么？“有时候我会关闭车⾝稳定控制系统，这时候如果你踩下全油门起步，车辆不会像普通车那样弹
出去，而是开始左摇右摆的全力挣扎起来，像眼镜蛇一样划着S形路线前进，后轮毫无节制的打滑，不断噴涌⽩烟，同时发动机烈猛咆哮着，仿佛要挣脫车体的束缚，那场面气势简直就好像是好莱坞大片一样！换到2挡，车尾依然
动，甚至由于轮胎转速加快更加难以纠正。直到时速超过60公里，车辆才如梦初醒，
直⾝子一路绝尘而去…”多米尼克一边描述着他曾经的驾驶感受，一边手舞⾜蹈的掩饰这驾驶动作，而整个场面就好像是他真的正坐在驾驶舱里一样，而记者们眼前则出现的是好莱坞电影里汽车追逐的场面。
后轮不断的打滑，从尾喉里不断噴涌而出的⽩烟，还有发动机那狂野的咆哮声，最后就是那犹如离弦之箭一般窜出去的超跑，给大家留下的只有満地的碎眼镜片，还有他那孤傲的背影…
那场面？简直太特么的酷了！
“还有，你们知道驾驶这辆车最大的乐趣是什么吗？”
多米尼克讲到了兴起之处，居然和这些记者们玩起了互动，开始问起他们关于这烈火战马的驾驶乐趣来，可是这帮记者连这车的方向盘都没摸过，哪里能够知道这车子的驾驶乐趣是什么？
欧美记者还有⽇本记者不乐意搭茬，因为大家知道这小子肯定又是要给华
动力做广告了，但是却又天朝记者这帮乐得见到这样场面的家伙在呢。“这烈火战马的驾驶乐趣到底是什么？多米尼克，别卖关子了，快点告诉大家！”
天朝记者们很识趣的接话，让多米尼克很⾼兴，哼！以后就只接受这些天朝记者的专访，这帮家伙可明显要比欧美记者识趣儿的多。
“哈哈，好吧！驾驶这台烈火战马最大的乐趣就是，你永远不会感觉到他会力竭。大家都知道当你驾驶小排量的车子的时候，总会有力所不及的时候。而驾驶涡轮增庒器的车型，也总会有一个扭矩爆发的空⽩期，但是在驾驶这台54L的V8烈火战马的时候，你永远不会有扭矩空⽩的时候，尤其是在转速超过每小时2000转之后，这辆车会给你带来的感觉就是动力澎湃，并且速加感更是永不枯竭。他的动力是那种源源不断的线
输出，和稳定，只要你有需要，他们就会源源不断的涌现出来，这台发动机就好像是有你庒榨不玩的动力。而这时候，就是你在这汽车在搏斗，但是最后力竭的永远会是驾驶者，因为你不可能来和他拼命，而这样的野兽如果要是疯起来，那可是不要命的！”多米尼克所描述的景象，让很多记者都回想起，前几天他在纽北赛道上测试的时候，在车內所安装的那个像摄头所传回来的画面，那个像摄头就在驾驶员的正上方，从哪里可以很清晰的看到多米尼克的驾驶动作，还有车子的转速表上面的指针转动。
大家都曾经看到，这台车在转速超过了四千转，五千转，甚至是在六千转以上的时候的表现，那速度表上的指针，几乎都要从表盘里跳出来了。
当时还有很多人感叹这台发动机也太牛笔了，都已经到了六千转，可是他的扭矩输出还是源源不断，这样的车子，到底什么样的速度才能算是他的极限呢？
这样源源不断的动力输出，不正是很多人所追求，并且喜
的那种车型上所独有的吗？以前好像就只有宝马能够做到这一点，现在看来宝马真的是多了一个強劲的对手啊！
“经过我的测试，这台车的百公里速加，在直线距离，只需要三秒钟的时间，而且因为他特殊的底盘教调，这台车在全安
能上表现的并不差。他的百公里到零公里的刹车距离，居然只有4072米，这可是很多的超级跑车所难以做到的
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